Υπάρχουν δύο κύριες μέθοδοι στερέωσης για τις έδρες των ελατηρίων βαλβίδας: ο τύπος πλάκας ασφάλισης και ο τύπος πείρου κλειδώματος, οι οποίοι πραγματοποιούν τη σταθερή στερέωση των ελατηρίων βαλβίδας μέσω διαφορετικών μηχανικών αρχών.
Μέθοδος επιδιόρθωσης κλειδαριάς-
Δομική αρχή.
Είναι κατασκευασμένο από ένα κοίλο κωνικό πέλμα, το οποίο είναι χωρισμένο στη μέση και η εσωτερική οπή έχει μια δακτυλιοειδή προεξοχή
Η κεντρική οπή του καθίσματος του ελατηρίου είναι κωνική και η εξωτερική κωνική επιφάνεια των σχαρών είναι στενά ταιριαστή για να σχηματίσει μια δομή αυτοασφάλισης-
Χαρακτηριστικά τοποθέτησης.
Κατά την εγκατάσταση, η έδρα του ελατηρίου πρέπει να συμπιέζεται έτσι ώστε η πλάκα ασφάλισης να είναι ενσωματωμένη στη δακτυλιοειδή αυλάκωση στο άκρο της ουράς του στελέχους της βαλβίδας και να βασίζεται η δύναμη τάνυσης του ελατηρίου για να επιτευχθεί σταθερή σύνδεση
Ο σχεδιασμός χωρίς σφιγκτήρα επιτρέπει μια μικρή περιστροφή της βαλβίδας, συμβάλλοντας στη μείωση της εκκεντρότητας και των εναποθέσεων άνθρακα
Μέθοδος στερέωσης πείρου ασφάλισης
Μηχανολογική κατασκευή.
Στερεώνεται με την εισαγωγή ενός κυλινδρικού πείρου μέσα από μια ακτινωτή οπή στην ουρά του στελέχους βαλβίδας
Η εσοχή στο εξωτερικό του καθίσματος ελατηρίου και ο πείρος ασφάλισης σχηματίζουν μια μηχανική δομή σύμπλεξης
Λειτουργικά Πλεονεκτήματα.
Η διαδικασία εγκατάστασης είναι απλή και γρήγορη, απλά πιέστε το ελατήριο και τοποθετήστε τον πείρο ασφάλισης
Μπορεί ακόμα να διατηρήσει υψηλή αξιοπιστία σε περιβάλλοντα υψηλής θερμοκρασίας και υψηλής πίεσης
Σύγκριση τεχνολογίας
Τα σχαράκια είναι πιο κατάλληλα για περιβάλλοντα δόνησης υψηλής-συχνότητας και μπορούν να αντέξουν μεγαλύτερα φορτία
Ο τύπος της ακίδας κλειδώματος είναι ευκολότερος να διατηρηθεί και χρησιμοποιείται συχνά σε σχέδια{0}}φιλικά στην υπηρεσία
Και οι δύο μέθοδοι απαιτούν ελατήρια κατασκευασμένα από-χάλυβα υψηλής περιεκτικότητας σε άνθρακα μαγγανίου ή σύρμα από πυρίτιο-χρώμιο για να διασφαλιστεί η συνολική ακαμψία
